AELLA & NAG Motor Breath System
エンジン内部クランクケース内圧を低く保つ優れものということで
採用させていただきました。アエラのモーターブレスシステムと
呼ばれているフローチューンのコントロールバルブキットで御座います。
ドゥカティ純正で最初から装着しておいてくれると非常に有り難いのですが？
車輌を購入後アフターパーツにて後から選ばなくてはなりません。
詳しく内容を説明すると専門用語が沢山出て来て
余計に解り辛くなる恐れが御座います。
この部品のメリットを簡単な説明で表現させて頂きますと、
非常にアクセルのレスポンスが楽になり乗りやすくなると言うことです。
強力なパワーが加速時に発生すると言うことは反対に減速時にも
同じく強力な作用が発生するということです。
オンとオフのアクセルコントロールが敏感で
しかも激しいと適正位置での微調整に神経を取られます。
クランクケース内部で発生する空気のボリュームを
コントロールさせてくれる働きがあるそうです。
４２歳 Ｔ
4 件のコメント:
Kako42歳Ｔさん
ブログにまでアップしてくださって、感謝です。
間違わずに入手することができました。
モトコルセで装着が難しいと言っていたのはＲＡＭ車の場合に専用ブローオフバルブをつけないといけなくてこれが穴あけ加工が発生するということのようです。ＧＴ１０００はＲＡＭ車ではないので問題ないようです。
katsu141 さん。こんにちは。
それは良かったですね〜
1つ1つの部品といえども非常に大きな効果が期待出来そうですね〜マイルドに乗りやすくギクシャク感が無くなります。装着後のインプレッション楽しみにしています。
加古。
加古さん
いつもお世話になっています。
雨の上がる日曜の早朝に計画を実行に移そうと企てているのですが、取り付け説明書を見て、トルク管理の値でハタと困ってしまったので教えていただけないでしょうか。
「締め付けトルクは１．４～１．６Nmで締め付けてください。」と書いてあります。近くのショップではこんなに低いトルクレンチが売っていません。特殊なのでしょうか。モトコルセのメカニックにきいたら、「液体ガスケットを塗って、感覚で締め付けています。トルクレンチは使わずに。」と言っていました。
プロの加古さん、正しいところ教えてもらえますか。１．４Nｍが間違いで１４Nmなのか、それとも特殊トルクレンチを使うのか。あと、液体ガスケットなんて必要なんでしょうか。Oリングにシリコングリースを塗ってはみ出さないように挟んで締め込もうかと思っているのですが・・・。
よろしくお願いします。
katsu141 さん。こんにちは。
コメントが遅くなりました。申し訳ございません。
時既に遅しのタイミングでしたね〜
もう装着されましたか、それは良かったです。
トルクはだいたいの勘で大丈夫で御座います。
トルク指数は1つの目安であり強めか弱めかを見極める
ために表示されていると思って頂ければ大丈夫かと思います。愛のあるインストレーションであれば全てが巧く行くと信じております。
加古。
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