スリップオンマフラーEX オールドスタイルを装着しました。

マフラーの交換だけでも確実に走りが変化するバイクの世界。

今回はクラシカルビンテージスタイルの2本出しエキゾーストを交換です。

早速　仮装着のテストランで御座います。

甲斐総店長のインプレッションが始まります。

熱が加わると七色に焼けて来ます。この時はブラウン焼けでした。

こうしてブルーに焼けてくるとクロームの世界にワンポイントで御座います。

サウンドはポールスマートのフルエキより幾分か静かに感じます。

バックファイヤーがスパンッスパンッと小気味よく繰り返されます。

実は純正のマフラーでもこのバックファイヤーが起きているのですが、

排気音を殺すキャタライザーシステムがあるおかげで

気にならない排気レベルまで押さえ込まれているそうです。

両サイドから見えるクリアランスはこの通りで御座います。

純正のマフラーに比べると少しスッキリになりました。

クロームの雰囲気が上品にそのGTスタイルへと溶け込みます。

ドカティパフォーマンスからエントリーされている

GT1000　EXエクゾーストシステム　　

「クロームオールドスタイルスリップオンマフラー」を装着いたしました。

２本１セットDP 　9600　56　AAA  　118,891　円で御座います。

純正の大きさから比べると少し細く上品な太さになりました。

７０年代のクラシカルデザインに溶け込むスタイルとなりました。

装着後の簡単な走行インプレッションですが・加速力が抜群に良くなりました。

エクゾーストノートも適度に心地良く決して下品なサウンドではありません。

アクセルを戻した時に感じるバックファイヤーも

純正マフラー装着時には消音効果で搔き消されしまいますから

気が付きにくいのかも知れません。

バイクの場合、本当の安全性を確保する意味でも、「俺は此処にいますよ〜！」

と周りの環境に迷惑にならない程度のエクゾーストサウンドを

適度な音量で発するのも時には必要なのかも知れません。

静かすぎると存在が解らずに車線変更を急にされたり、

距離感が摑めずに引っ掛けられる危険性があるそうです。

空気をパンパンッと叩くような乾いたサウンドが何とも云えないくらいに素敵です。

ドゥカティ２気筒デスモエンジンの素晴らしさがこれにより更なる満足感で味わえました。

懐かしきクラシカルテイスト溢れるNCRの耐熱デカールはご愛敬で御座います。

４２歳　Ｔ