With three aircooled engines at midnight of Monday

空冷2気筒マシン3台で行く深夜の三浦半島反時計周りツーリングでした。

2008年07月21日の月曜日天気は曇り後晴れ。

3連休の最終日　月曜日　7/21、この日は祭日で「海の日」でしたから
モチロンいつもの如く方向性はおなじみの「海方面」へ行くことになりました。
BOB服部氏よりPM:8時くらいに軽く暇つぶしツーリングへのお誘いの電話が御座いました。
PM：21時17分頃のAF出発で、メンバーは加古、甲斐、服部氏の3人で出かけました。

今回のエントリー空冷2気筒マシンは以下の3台です。

加古：ドゥカティハイパーモタード黒い薮蚊1100S
甲斐総店長：ドゥカティガンメタGT1000スペシャル
BOB服部氏：ハーレーダビッドソン花形選手883R

コースは第三京浜高速道路：都筑〜保土ヶ谷
横浜新道：新保土ヶ谷
横浜横須賀道：狩り場ICー経由六ッ川ICー〜逗子IC
逗葉新道道路：逗葉トンネル料金所を通過
南郷交差点を直進で渚橋交差点を左折、ラ,マーレ.ド茶屋前到達。閉店10時のため断念。
そのまま次の目的地へ森戸神社交差点付近のデニーズにて3人でミッドナイトランチを
葉山御用邸前を通過して長者ヶ崎方面へ、134号線を南下させ城ヶ島大橋を越えて
いつもの目的地　三崎町城ヶ崎「難ヶ崎」船着き場で珈琲＆2名はスモーキングタイムです。

暗闇の毘沙門湾を眺めながら毘沙門バイパスを経由で毘沙門トンネルを通過。
気分を変えて服部隊長が立ち寄ったのは松輪海岸交差点から右折の江奈湾漁港船着き場で休憩
それから流れるまま菊名海水浴場湾岸線を流し行政センター入り口交差点ローソンで休憩　
134号線を走らせ野比駅入り口交差点を左折、
島田公園交差点を右折れで佐原ICへ向かいます。
横浜横須賀道路へ乗り道中横須賀サービスエリアパーキングで最後の休憩です。
佐原IC~六ッ川料金所経由で新保土ヶ谷IC,
藤塚料金所経由で2台は第三京浜高速へ戻り都筑ICまで帰りました。
服部隊長はハーレーダビッドソン花形選手883Rで港南台IC途中下車帰宅でした。

服部隊長が消えて行くではありませんか？

透明人間のように姿が消えた理由はシャッターバルブ解放に近いスーパースローシャッター

ISO 100の露出補正+3,0で2分くらいのセルフタイマーON

カメラ本体は置きの固定解放シャッターです。

実は自分はこのバイクの廻りを行ったり来たりで6往復くらい動き回っていたのです。

時間軸が違うと姿が消えるのですから面白いですね〜存在の履歴すら残りません。

肉眼ではほぼ真っ暗闇のダークなる場所でもこうして夕方時の如く明るく感じます。

次回は小型三脚を持参してセルタイマーでチャレンジしてみようかと考えています。

ダンディズム漂う中年ライダー？　三浦半島ツーリング隊長の服部さんです。

スポーツスター883Ｒをこよなく愛する服部氏です。ドカティを追加で購入するなら？

やっぱり俺ならGT1000かな〜とコメントしていました。

セカンドで欲しい1台ですね〜とGT1000中古車市場を秘かに狙う服部隊長です。

気が付けば既に1,000Kmを超えたハイパーモタード1100Sで御座います。

初期点検のインジケーターランプ「工具マークのピクトグラムが表示されました。」

出発時刻の9時17分を示していました。

真夜中の逗葉バイパストンネルを駆け抜けるGT1000で御座います。

昨日コンピューターメモリーをリセットしてもらいましたら

強烈なるアクセルオフ時に発生していたバックファイヤーが消えて

非常にトルクフルで乗りやすくなりました。

気前の良い服部隊長がメンバー全員の通行料金を

一括支払いにて肩代わりしてくださいました。

この場所でいつも小休憩で御座います。

お手洗い＆水分補給でタバコ休憩でリフレッシュです。

ハイパーモタードのシートを気分転換で黒から赤へと交換してみました。

逗葉新道料金所手前で真夜中の井戸端会議で御座います。

ハイパーモタード熱に羅漢テルミのEXパワーが炸裂です。

でも音の好みはGT1000の方が良い響きに聞こえます。

折角今回　隊長が提案してくださったこの場所も10時で終了でした。

次回何かの機会があれば再度チャレンジしてみたいと思います。

デニーズの駐車場は適度に空いておりました。

これから夏本番で御座います。昼間に来たら駐車場敷地内に入るだけでも大変だと思います。

中低速のトルクが炸裂する米国代表　花形選手883Ｒで御座います。

この手の湾岸ドライブには最高の乗り心地と絶妙なるアクセルワークが魅力です。

250ccくらいのビッグスクーターが単独事故にて転倒？救急車の中で手当を受けていました。

ビッグスクーターはコーナリングでの重心バランスが非常に癖があってプロでも難しいと聞きましたが？もしかしたら？？？

怖いですね〜皆様もくれぐれも事故には充分お気を付け下さいませ〜

　　　With three aircooled engines at midnight of Monday

        走行データー：車輌本体　DUCATI 　HYPERMOTARD 　1100S　＆ GT1000
　　日時：2008年07月21日　
　　出発時刻：7/21　PM21時17分〜　
　　到着時刻：7/22　〜AＭ01時50分　
　　目的の場所：神奈川県反時計回りの海岸線で流す三浦半島コース。
　　往復走行距離：三浦半島湾岸線ツーリング　約130キロの走行でした。　
　　出発時のオドメータ距離　1012キロ　Hypermotard 1100S　
　　到着時のオドメーター距離　1137キロ  Hypermotard 1100S
        区間走行距離：全往復　125キロ

　　出発時のオドメータ距離　3127キロ　 GT1000　
　　到着時のオドメーター距離　3258キロ GT1000
　　区間走行距離：全往復　131キロ

       Hypermotard 1100S
　　補給燃料：ハイオクガソリン：7,01リッター補給　1リッターあたりの料金187円
　　平均燃費：1リッターあたりの走行約17,0Km　激走モードも含む。担当　甲斐

      GT1000
　　補給燃料：ハイオクガソリン：8,08リッター補給　1リッターあたりの料金187円
　　平均燃費：1リッターあたりの走行約16,1Km　激走モードも含む。担当　加古

　　食事処：デニーズレストラン葉山森戸店　3,830円　3人分　23時01分　　
　　写真撮影：加古　俊文　　


　　撮影データー：カメラ本体　FUJIFILM Finepix S5 pro ( D200ベース)
　　製造番号：BB19921-100 No 71000465番
　　レンズ：AF-S Nikkor 18-200mm F/3.5-5,6G　
　　製造番号：2544476番
　　最短撮影距離：0,5m フィルター外径：72mm
　　レンズ構成：12群16枚　(35ミリ換算27~300mm相当)　
　　ホワイトバランス：電球モードにて撮影。
　　露出補正：-1,0段
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　500

　　今回のツーリング参加メンバーと各車輌です。

　　甲斐：DUCATI GT1000 SPECIAL　ガンメタオバン号
　　服部さん：ハーレーダビッドソンスポーツスター883Ｒ　花形選手号
　　加古：DUCATI ハイパーモタード1100S ブラック炭素繊維モスキート号