. 空冷2気筒エンジンの面白さ Ver 1

Sports Classic ＆Hypermotard 1100 S シンプルで力強い空冷2気筒メガエンジンの魅力。Ver 1 Fun of air cooling twin cylinder engine aff124@mac.com

Ver 1 Fun of air cooling twin cylinder engine

2008年12月13日土曜日

Ducati sports-classic Paul Smart1000LE CAICOTSU-1　その1

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投稿者 Toshifumi Kako 1966 時刻: 1:45

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Toshifumi Kako 1966 0220

It is a fortune to those who push.

Sports Classic ＆Hypermotard 1100 S シンプルで力強い空冷2気筒メガエンジンの魅力。Ver 1 Fun of air cooling twin cylinder en

Ver 1 Fun of air cooling twin cylinder engine

Favorite camera information

NikonD3S

Carl Zeiss Planar

Single focus lens

T* 1,4/85 ZF.2

Carl Zeiss

Makro Planar

Single focus lens

T* 2/50 ZF.2

Carl Zeiss

Makro Planar

Single focus lens

T* 2/100 ZF.2

NikonD300S

SIGMA

APO 150-500mm

F5-6.3 DG OS HSM (Nikon用)

DX 225~750mm

Photo by Toshifumi Kako

Ducati

Ducati Sports　Classic Sport 1000S RED　 1号車

Ducati Sports　Classic Sport 1000S RED 　2号車

Ducati Hypermotard 1100 S Dark Carbon 　3号車

Ducati Hypermotard 1100 S Dark Carbon 　4号車

Ducati Hypermotard 1100 S Dark Yellow 　5号車

Ducati Sports　Classic GT1000　Heritage　Gunmetaric 　6号車

Ducati Sports　Classic Paul Smart 1000 　LE Silver　 7号車

Ducati Sports　Classic Paul Smart 1000 　LE Silver 　8号車

Blog Archive report history back number

2013-11-27　Nikon　Df Silver

Acrobatic private cameraman Bloggermeraman : Toshifumi Kako APC Pro cameraman License　2005 Acquisition Recognition NikonDf

TCM とAFF3 の共同企画　ライダーズウォッチの発案

TCM とAFF3 の共同企画　ライダーズウォッチの発案

本当のライダーズウォッチとは何か？TCM　SPORTS CLASSIC モデルのプロトタイプ原案です。イタリアはTCM社と日本での総輸入元でもあるモントレソルマーレ社と東京AFF3の共同企画品 TCM製本格派ライダーズメカニカルウォッチの発売です。 AFF3 SPORT CLASSIC シリーズ Ver1 縁起の良いラッキージンクスとして3匹のネズミを文字盤に取り入れました。 PVD ブラックバージョンの3針時計　SCIRE ベースに、 AFF流のカスタムモディファイが特殊文字盤へと施されます。黒に近い濃いダークグリーンベースのシックな文字盤は、ミリタリーテイストの雰囲気に合わせ、グリーンレザーベルトとの一体感を同時に狙いました。カラーリングには相性の良いライトグリーンのコントラストで構成されます。サイズは直径　大口径　47mmでサファイヤクリスタルの立体ドームレンズをと考えております。防水機能はタフな100メートル防水で正しくは333フィートの高耐久性を誇ります。紅いスポーツクラッシックシリーズのロゴを文字盤センターの下にさり気なくレイアウト！ケースは316Lのステンレススティール素材にTCM独自の裏蓋はチタン素材をチョイス！逆リューズ仕様に傾斜文字盤とバイクに乗るオーナーの為に新しく生まれ変わった、完全ライディングスタイルの本格派機械式腕時計としてのスペシャルエディション。シンプルで飽きのこないデザインとタフな機能性と防水機能の実現。左腕に装着して厳しき環境へとロングツーリングに出掛けてみたい！加古　俊文

空冷2気筒エンジンの面白さ

DUCATI Sports　Classic 1000S

DUCATI Sports　Classic 1000S

乗れば乗るほどにその魅力が滲み出てくるドゥカティの空冷2気筒DSエンジンの本当の面白さ！ピエールテルブランチ氏の作品に惚れ込んで搭載された空冷2気筒エンジンの底知れぬポテンシャルに惚れる。バイクに跨りアクセルを握り加速させる瞬間に適度な気持ちよさが体の中を突き抜けて行きます。この「適度」という領域は実は一番難しいバランスなのかも知れません。運転技術が伴わないくらい身分不相応にマシンが高性能で速すぎれば当然リスクも高く運転も怖くもなります、反対にポテンシャルが低く機動性も遅ければそれなりの動力ストレスが溜まります。職業レーサーのようなスピードを競うような過激なハイスピードを求め事も御座いません。さりとてのんびりと移動の手段として乗っているつもりも御座いません。純粋に走らせることの楽しさや喜びをこのDUCATI 空冷2気筒エンジンはさり気ない雰囲気の中で持っていたのです。2007年の秋に手に入れた1号車の新車購入で手に入れた赤いスポーツクラッシクシリーズ　スポルト1000Sをはじめ、2008年春に手元にやってきた過激なハイパーモタード1100Sカーボン仕様、そして影武者のハイパーモタード1100Sカーボン仕様２号車それから家内専用の赤スポルト1000S-1台　ガンメタGT1000の1台+黄色ハイパーモタード1100S山吹色仕様1台の合計3台そして銀色のポールスマートが2台、それぞれの空冷2気筒エンジンの魅力をご紹介致します。　　　　Toshifumi-Kako 2008- 9/9　2013-　11/05

趣味に生きる男　Toshifumi Kakoと申します。

趣味に生きる男　Toshifumi Kakoと申します。

Ｗ124メルセデスと955カイエン、そして997　GT3 機械式腕時計が大好きです。第三京浜都筑インター付近で20年近く趣味の世界で適当に楽しんでいます。

NikonD3S 2011-07-01

NikonD3S 2011-07-01

Favorite camera information

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NikonD3S　日常メインで使用しています。

NikonD300S　望遠側SIGMA500mmで組み合わせ

NikonD300S　望遠側400mmでNikonレンズズーム

NikonD800 サブ機でカールツアイス単焦点

NikonD200　撮影は可能ですが既にオブジェ的な1台

FUJIFILM S5Pro　撮影は可能ですが既にオブジェ的な1台

FUJIFILM X-M1　持ち歩きの小型コンパクトカメラ

FUJIFILM X20　現在は植草さんへ貸し出し中

PENTAX K5 SILVER　オブジェ的な1台

PENTAX K5Ⅱs BLACK　稀にマクロ35mm使用します。

PENTAX K3 SILVER　11月末に入荷予定

使用レンズのご案内　Favorite camera Lens information

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単焦点レンズの深い魅力と望遠レンズの面白さ！

組み合わせは常用で使用です。

NikonD3S

Carl Zeiss Planar

T* 1,4/85 ZF.2

Carl Zeiss Makro Planar

T* 2/50 ZF.2

Carl ZeissDistagon

T* 2/35 ZF,2

NikonD300S

SIGMA

APO 150-500mm

F5-6.3 DG OS HSM (Nikon用)

DX 225~750mm

Nikon

28-300mm f/3.5-5.6G ED VR

Nikon

28-300mm f/3.5-5.6G ED VR

Nikon

AF-S NIKKOR

85mm f/1.8G

Nikon

AF-S NIKKOR

50mm f/1.8G

Nikon

AF-S NIKKOR

50mm f/1.4G

Nikon

AF-S Micro NIKKOR

60mm f/2.8G ED

Nikon

AF-S VR Zoom-Nikkor

70-300mm f/4.5-5.6G IF-ED

Nikon

AF-S VR Zoom-Nikkor

70-300mm f/4.5-5.6G IF-ED

Nikon

Ai AF VR Zoom-Nikkor

80-400mm f/4.5-5.6D ED

Nikon

AF-S VR Micro-Nikkor

105mm f/2.8G IF-ED

Nikon

AF-S VR Micro-Nikkor

105mm f/2.8G IF-ED

Nikon

AF-S VR Micro-Nikkor

105mm f/2.8G IF-ED

FUJIFILM X-M1

FUJINON

35mm F1,4

PENTAX K5-Ⅱs

smc PENTAX-DA

35mm F2.8 Macro Limited

PENTAX K5 SILVER

smc PENTAX-

DA 70mmF2.4 SILVER Limited

ペンタックス単焦点レンズ　

FA77mmF1.8 Limited

smc PENTAX-

DA 70mmF2.4 Limited

smc PENTAX-

DA★ 55mmF1.4 SDM

smc PENTAX-

DA 35mmF2.4AL

smc PENTAX-

DA 50mmF1.8

smc PENTAX-

DA 40mm F2.8 Limited

PENTAX K3 SILVER

DA 35mmF2.8

Macro Limited シルバー

デジタル一眼レフと単焦点レンズの組み合わせ

デジタル一眼レフと単焦点レンズの組み合わせ

惚れ込んでしまった空冷2気筒エンジンの底力。

乗れば乗るほどにその魅力が滲み出てくるドゥカティの空冷2気筒DSエンジンの本当の面白さ！ピエールテルブランチ氏の作品に惚れ込んで搭載された空冷2気筒エンジンの底知れぬポテンシャルに惚れる。バイクに跨りアクセルを握り加速させる瞬間に適度な気持ちよさが体の中を突き抜けて行きます。この「適度」という領域は実は一番難しいバランスなのかも知れません。運転技術が伴わないくらい身分不相応にマシンが高性能で速すぎれば当然リスクも高く運転も怖くもなります、反対にポテンシャルが低く機動性も遅ければそれなりの動力ストレスが溜まります。職業レーサーのようなスピードを競うような過激なハイスピードを求め事も御座いません。さりとてのんびりと移動の手段として乗っているつもりも御座いません。純粋に走らせることの楽しさや喜びをこのDUCATI 空冷2気筒エンジンはさり気ない雰囲気の中で持っていたのです。2007年の秋に手に入れた1号車の新車購入で手に入れた赤いスポーツクラッシクシリーズ　スポルト1000Sをはじめ、2008年春に手元にやってきた過激なハイパーモタード1100Sカーボン仕様、そして影武者のハイパーモタード1100Sカーボン仕様２号車それから家内専用の赤スポルト1000S-1台　ガンメタGT1000の1台+黄色ハイパーモタード1100S山吹色仕様1台の合計3台そして銀色のポールスマートが2台、それぞれの空冷2気筒エンジンの魅力をご紹介致します。　　　　Toshifumi-Kako 2008- 9/9　2013-　11/05

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最新型2010年式のHypermotard 1100 S　EVO SP 緒元表

Chassis

FRAME

Tubular steel Trellis frame

WHEELBASE

1465mm (57.7in)

RAKE

24°

FRONT SUSPENSION

Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks with DLC

FRONT WHEEL TRAVEL

195mm (7.7in)

FRONT WHEEL

5-spoke in forged light alloy 3.50x17

FRONT TYRE

120/70 ZR17

REAR SUSPENSION

Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm

REAR WHEEL TRAVEL

156mm (6.1in)

REAR WHEEL

5-spoke forged light alloy 5.50x17

REAR TYRE

180/55 ZR17

FRONT BRAKE

2 x 305mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc callipers 4-piston, 2-pad.

REAR BRAKE

245mm disc, 2-piston calliper

FUEL TANK CAPACITY

12.4l - 3.3 gallon (US)

DRY WEIGHT

171kg (377lb)

INSTRUMENTS

Digital unit with displays for: Speedometer, rev counter, lap times, time, oil temp, battery voltage, A & B trips, fuel reserve trip, scheduled maintenance. Warning lights for: Neutral, turn signals, high-beam, rev-limit, oil pressure, fuel reserve. Plus: Immobilizer system and management of DDA system.

WARRANTY

2 years unlimited mileage

BODY COLOUR (FRAME/WHEEL)

Corse red (red / black) - Corse white (red / black)

VERSIONS

Dual seat

SEAT HEIGHT

875mm (34.5in)

Engine

TYPE

L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled.

DISPLACEMENT

1078cc

BORE X STROKE

98x71.5mm

COMPRESSION RATIO

11.3:1

POWER

95hp (69.9kW) @ 7500rpm

TORQUE

75.9lb-ft 10.5kgm @ 5750rpm

FUEL INJECTION

Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body

EXHAUST

Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes.

Transmission

GEARBOX

6 speed

RATIO

1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=24/28

PRIMARY DRIVE

Straight cut gears, Ratio 1.84:1

FINAL DRIVE

Chain, Front sprocket 15, Rear sprocket 41

CLUTCH

Dry multiplate with hydraulic control

STANDARD

Euro 3

旧型となりましたHypermotard 1100 Sのスペックです。

ドゥカティ　ハイパーモタード1100S

“モタード”のアグレッシブなアピアランスに、

“スポーツバイク”に対するドゥカティの最新テクノロジーを融合させ、

双方のカテゴリーでのベストなものを兼ね備える。

確実なコントロール性を約束するライディングポジション、

驚きを禁じえないほどスリムで軽量なボディの

ハイパーモタードは、

ビッグボアエンジンがもたらす加速と

新たなストリートエクスペリエンスを与えてくれる

ロードホールディングで、

すべてのアスファルトロードを制覇する。

タイプＬ型２気筒　２バルブ　デスモドロミック　空冷

排気量１,０７８ｃｃ
ボア　ｘ　ストローク９８ｘ７１.５ｍｍ
圧縮比１０.５：１
最高出力６６ｋｗ-９０HP/７,７５０rpm
最大トルク１０２.９Nm-１０.５kgm/４,７５０rpm
燃料供給マレリ製電子制御燃料噴射　４５ｍｍスロットルボディ
エクゾースト軽量２－１－２システム　Ｏ２センサー付触媒
エミッションユーロ３
Transmission
ギアボックス６速
変速比１速　２.４６７、　２速　１.７６５、　３速　１.３５０、
４速　１.０９１、　５速　０.９５８、　６速　０.８５７
一次減速比ストレートカットギア　減速比　１.８４：１
最終減速比チェーン、　Frスプロケット　１５Ｔ、　Rrスプロケット　４２Ｔ
クラッチ乾式多板　油圧式
Notes 無鉛ハイオクガソリン仕様
フレームスチールパイプトレリスフレーム
ホイールベース１,４５５ｍｍ
キャスター角２４°
フロントサスペンション
マルゾッキ製５０ｍｍＤＬＣコートフルアジャスタブル倒立フォーク
フロントホイールトラベル１６５ｍｍ
フロントブレーキ３０５ｍｍセミフローティングダブルディスク　
ブレンボ製ラジアルマウント４ピストン２パッドモノブロックキャリパー
フロントホイール鍛造軽合金５本スポーク　３.５０ｘ１７
フロントタイヤ１２０/７０ＺＲ１７
リアサスペンションプログレッシブリンク
オーリンズ製フルアジャスタブルモノショック
アルミニウム製片持ち式スイングアーム
リアホイールトラベル１４１ｍｍ
リアブレーキ２４５ｍｍディスク　２ピストンキャリパー
リアホイールプログレッシブリンク　
オーリンズ製フルアジャスタブルモノショック　
アルミニウム製片持ち式スイングアーム
リアタイヤ１８０/５５ＺＲ１７
燃料タンク容量１２.４リットル
車重１７７ｋｇ
シート高８４５ｍｍ
インストルメント速度計、回転計、時計、
メインテナンススケジュール表示、油温、油圧低下警告灯、
バッテリー電圧、燃料リザーブ警告灯、フューエルトリップメーター、
方向指示器表示灯、ニュートラル表示灯、燃料噴射装置ダイアグノシス、
ラップタイプメモリー、キーＯＮ後６０秒自動ライトオフ、イモビライザー。
　左側ハンドルバー上のスイッチにより、表示メニュー選択可。
保証２年間距離無制限
タンク/フェアリングカラーレッド
ブラック
フレーム/ホイールカラーレッド/ブラック
ブラック/ブラック
バージョンビポスト
メーカー希望小売価格：１,７００,０００円

それは適度な75%の満足感。

それは適度な75%の満足感。

誰にでも平等に与えられているハズの1日24時間という時間の流れ、人によっては全て同じ時間のハズなのに不思議と流れも大きく違って参ります。最終的な100%の満足度を求めるあまりにその到達ポイントとしてのみの結果主義に神経を擦り減らしたり。つまらない行き止まりとしての最終地点よりも少しばかりの余裕とこれからの可能性をさり気なく残した発展途上中ゆとりのマージン25％が逆に違いの解る大人の余韻なのかも知れません。それは適度な75%の満足感。タイトルも中身も満点で75点をほどほどに目指しています。 verygood124@yahoo.co.jp

空冷2気筒エンジンメンバーです。

その魅力　空冷2気筒エンジンの奥深さ

Toshifumi Kako 1966

詳細プロフィールを表示

趣味の世界は可能性も楽しみもある意味無限大。

シンプルなモーターサイクルとして存在するバイクの世界。構成される部品と部品の連結デザインは最小限度の大きさで自動車としてヒトが乗れるシステムパッケージングは物質としては多分この大きさが丁度平均的にも最小サイズ「ミニマムの魅力」が味わえます。無駄に大き過ぎず、さりとて必要以下には小さ過ぎない機械の集合体。その中でも洗練されたマシンとの相性やしっくりと体に馴染むバランスの良さが滲み出て来ます。所有する喜びや自由自在にマシンを意のままに扱うコントロールさせるドライビングの醍醐味。無重力空間とまでは行きませんが、大型自動二輪車の魅力はそれに限りなく近い存在だと考えます。環境と燃料と体力と年齢が複雑に絡み合ってバイクライフは維持されているのかも知れません。時間や体力には勿論限界が訪れますが心の中に潜む精神的な喜びはある意味永遠に！

加古　俊文

AFF3 SPORT CLASSIC シリーズ Ver1

AFF3 SPORT CLASSIC シリーズ Ver1

縁起の良いラッキージンクスとして 3匹のネズミを文字盤に取り入れました。 PVD ブラックバージョンの3針時計　SCIRE ベースに、 AFF流のカスタムモディファイが特殊文字盤へと施されます。黒に近い濃いダークグリーンベースのシックな文字盤は、ミリタリーテイストの雰囲気に合わせ、グリーンレザーベルトとの一体感を同時に狙いました。カラーリングには相性の良いライトグリーンのコントラストで構成されます。サイズは直径　大口径　47mmでサファイヤクリスタルの立体ドームレンズをと考えております。防水機能はタフな100メートル防水で正しくは333フィートの高耐久性を誇ります。紅いスポーツクラッシックシリーズのロゴを文字盤センターの下にさり気なくレイアウト！ケースは316Lのステンレススティール素材に TCM独自の裏蓋はチタン素材をチョイス！逆リューズ仕様に傾斜文字盤とバイクに乗るオーナーの為に新しく生まれ変わった、完全ライディングスタイルの本格派機械式腕時計としてのスペシャルエディション。シンプルで飽きのこないデザインとタフな機能性と防水機能の実現。左腕に装着して厳しき環境へとロングツーリングに出掛けてみたい！

AFF3 SPORT CLASSIC シリーズ Ver 2

AFF3 SPORT CLASSIC シリーズ Ver 2

TCM製本格派ライダーズメカニカルウォッチの発売です。縁起の良いラッキージンクスとして3匹のネズミを文字盤に取り入れました。ムーブメントケースは316L燻し銀シルバーバージョンのSCIRE ベースに、同じくAFF流のカスタムモディファイが文字盤へと施されます。濃いグリーンエッジのラインにアイボリーホワイト文字盤のカラーリングの組み合わせです。丸いドットにもルミノバが施され 1950年代風ビンテージクラシックラインのフォルムです。針は明るいライトグリーンのコントラストでシンプルにルミノバ蛍光塗料で構成されます。サイズは直径　47mmでサファイヤクリスタルの立体ドームレンズをと考えております。防水機能は同じく100メートル防水で正しくは333フィートの高耐久性を誇ります。スポーツクラッシックシリーズのロゴを文字盤センターの下へレイアウト！ケースは316Lのステンレススティール素材に TCM独自の裏蓋はチタン素材をチョイス！逆リューズ仕様に傾斜文字盤とバイクに乗るオーナーの為に新しく生まれ変わった、完全ライディングスタイルの本格派機械式腕時計としてのスペシャルエディション。個人的にこんな機械式腕時計が欲しかった！という想いから生まれました。

IWC ミラマーBIG パイロットウォッチ

IWC ミラマーBIG パイロットウォッチ

IWC　The new Big Pilot’s Watch TOP GUN Miramar REF IW501902 No 5111551 金額　税込み　1,648,500円 NikonD300 AF-S VR 105mm F2,8 Macro IWC 501902 外径サイズ48mmの巨大なブラックケースにシンプルな文字盤のレイアウトダイアルカラーは anthraciteと呼ばれるグレーと黒の中間色。肌色の夜光塗料と赤いインレターの配色バランスが何とも云えません。クリーム色の数字と針の中に仕込まれた色の対比が大人の雰囲気を適度に引き出します。ストラップはこれまたややミリタリーチックな素材：green textile strap ケースマテリアルはセラミックとチタニュームの混合という特殊素材。これ以上シンプルには出来ないくらいの絶妙なるバランスと組み合わせの隙間。センスの良いラインの細さとピンポイントのブロック的な配色との美しさが魅力です。贅沢なパワーリザーブ機能も何とワンウィークレベルでのロングな高耐久性なのです。加古　俊文

Sport　Classic Sport 1000 S　2007年10月登録

友人柳本氏と一緒の日に衝動買いしてしまった深紅のSport　Classic Sport 1000 Sで御座います。低金利60回払いのスーパー長期分割払いにて購入させていただきました。因みに柳本氏は120回払いで購入です。このSport　Classic Sport 1000 Sは何と言ってもその雰囲気の良い70年代カフェスタイルに御座います。レトロチックレーシーな丸眼ライトにビンテージ感漂うロケットカウルが堪りません。往年のドカ900SSを彷彿させてくれるデザイン力に痺れました。柳本氏はボディーが鮮烈に紅いから購入を一発で決めた！と語っておられました。ある意味非常にシンプルで解りやすい性格の持ち主です。乗ってみたところクラシカルな割にスピードも速く不満も御座いません。前傾姿勢のきつさは初めから理解していましたから、こんなもんだなぁ〜と割り切っています。クラシカルでありながら最新であるエンジンデバイス。巨匠テルブランチ氏の手掛けたらしさの追求がストライクゾーンに入りました。眺めているだけで気持ちが良いその存在感。手に入れられて本当に良かったと思っています。

空冷2気筒エンジンの面白さ

自分の体重を0へと消し込んでくれる無重力空間。

500ccのピストンが2個で単純に2気筒1000ccの出来上がりです。また550cc「539cc」のピストンが2個で1100cc正確には1078ccの出来上がりです。この単純な動力源でもある空冷2気筒エンジンから発生する爆発エネルギーがバイクに乗る者の全体重とマシン本体の持つ重量を見事に消し去ってくれるのです。無重力空間を味わう醍醐味と表現したら良いのでしょうか？アクセルを廻すだけで空を彷徨うが如くの気持ちよさが体験できるのです。大型自動二輪免許の本当の面白さはこの排気量の壁を綺麗にクリアーしてくれるポイントにあるのかも知れません。ただ単純に大排気量マシン憧れ、体格のバランスを無視してマシンへと跨りまるで大きなイルカに乗せられてしがみつくような少年の無様なポジションでは御座いません。的確に可もなく不可もなくストライクゾーンにてコントロールしている身の丈に合った正しいバランスが大切なのは今更説明するまでも御座いません。ドカティ空冷2気筒エンジンの絶妙なる素晴らしさ。実際に乗ってみないと伝わらないのが非常に残念ですが！

私のスポクラ・スピリッツを開設。

私のスポクラ・スピリッツを開設。

4台のドカ「スポクラ 1000シリーズ＆ハイパーモタード所有する木曜日のライダー」西暦１９７１年生まれの私ですが、なぜか物心つく前で何の記憶にも無いはずの、７０年代のビンテージスタイルのバイクデザインに強く興味を惹かれました。当時の1970年代の良き時代にビンテージ＆クラシカルな雰囲気で造りこまれた外見のフォルムに、感覚的ですが、「あ、これ良いなぁ〜！」と直感で思えました。それがＤＵＣＡＴＩのスポーツクラシックシリーズ・・・まさに好みもドンピシャリ、ストライクゾーンのそのものでした。特に70年代初頭のビンテージ感がプンプン漂う雰囲気が何とも言えない魅力のガンメタＧＴ１０００が候補でした。それからもう1台の真紅のスポーツクラッシックシリーズ-SPORTS-1000S、「私のスポクラ・スピリッツ」よろしくお願いいたします。 katem@cap.ocn.ne.jp

2007年　中型免許から憧れの大型免許へ

23年前に取得した中型自動二輪からこの度、2007年の夏に大型自動二輪免許を取得致しました。免許を取得後、鬼教官にしごかれながら自動車学校以上の厳しさで教習車のＣＢ750「RC-42型」毎週のように箱根まで出掛けていき峠道で猛練習をしました。ようやく何とか重量級マシンを乗りこなせるようになりますと今度は目出度く自分のマイマシンが無性に欲しくなりました。本当は候補で空冷2気筒エンジン搭載車でカワサキのW650か？もしくはトライアンフのボンネビルT100辺りを狙っていたのですが、迷いに迷ったあげく、ドゥカティのGT1000を選択致しました。偶然運命的にもその場にあった深紅のスポクラの1000Sを同時に手に入れる事になったのです。2台のドカティをこの私が所有するなんて夢にも思いませんでした。今では木曜日には天気さえ良ければ近所に軽くランチツーリングに出掛けています。

それぞれ4台のスポクラ＆ハイパーを手に入れて！

2007年~2013年　中型免許から憧れの大型免許へ

そして3台のスポクラシリーズに1台のハイパーモタードをコレクション

ポールスマート1000LE Silver

Sports　Classic GT1000　Heritage　Gunmetaric
Sports　Classic 1000S RED

Hypermotard 1100 S Dark Yellow

気が付けば4台のドカをコレクションです。23年前に取得した中型自動二輪からこの度、2007年の秋に大型自動二輪免許を追加取得して大型免許を取得後、自動車学校以上の厳しいコメントをする主人の強引な撮影の元、教習車のＣＢ750「RC-42型」にて毎週のように箱根まで出掛けていき峠道で猛練習をさせられました。
ようやく何とか重量級マシンを乗りこなせるようになると、今度は欲が出て自分だけのマイマシンが欲しくなりました。・・・というか、もう教習所を卒業出来たんだから、CB750以外のバイクに乗りたい〜！！・・・と言うのが正直本音でした。候補では、空冷2気筒エンジン搭載車でカワサキのW650か、もしくはトライアンフのボンネビルT100辺りを秘かに狙っていたのですが、迷いに迷ったあげく、ドゥカティのGT1000中古車を選択致しました。走行1,500㎞程度のガンメタ極上車が運良く見つかりました。運命なのかそれはどうでしょうか、その場にあった深紅のスポクラの中古車3200㎞走行の深紅の1000Sと合わせて2台まとめて同時に手に入れる事になったのです。それぞれ特徴は違いますが、個性のある2台のドカティをこの私が所有するなんて、1年前までの自分には想像もできませんでした。今では天気さえ良ければ、同じくドゥカティライダー兼、キャメラマンの主人と、近所に暇つぶしの軽い木曜日限定でのランチツーリングにツイン2台で適当に出掛けています。

Ducati sports-classic GT1000 Gunmetaric

家内のブログより抜粋です。　最高にお気に入りのドゥカティGT1000です。ビンテージ感漂うこれまた70,Sノスタルジックスタイルが堪りません。カラーはあえてオヤジ臭さが何とも云えない渋いガンメタを選択しました。このカラーはどことなく眺めているとメタリックの粒子に淡いグリーンが反射してお洒落なトーンを引き出してくれています。モチロン購入は中古車でしたが走行1,500㎞の極上車でした。足は届かず怖い思いをしましたが、現在ではこちらもローフォルムスタイルへと4センチ近くですがポジションを変更してもらいました。アップハンドルで取り回しもラクチンです。500㎞近くの長距離ツーリングにも時々同行しますが不満もこれと言ってありません。このGT1000は乗った感じも素晴らしく加速時に必要なトルクやコントロール性も本当に丁度良い感じです。現在は2本出しクラシカルコンチネンタル風の細身な爆音スリップオンマフラーを黒く艶消しペイントして軍用車風のスタイルで乗っています。ETCとキセノンヘッドライトを装着しているくらいでしょうか？

Sport　Classic Sport 1000 Sのポジションと簡単なカスタムポイントについて、

家内のブログより抜粋です。Ducati Sport　Classic Sport 1000 Sは女性の私には正直ポジションもきつく足が届きませんでした。そこでローダウンキットの装着で4センチ程車高を下げてこの車輌に乗っています。シートもスポンジをハーフカットしてローポジションスタイルへと加工してもらいました。前傾姿勢は相変わらずにレーシースタイルですが少しばかりの姿勢変化でポールスマート用のバックステップへ装着し直し2人乗りビポスト仕様からシングルモノポスト仕様へと変更してもらいました。アルミはこれまた甲斐さんのお下がりのポールスマート純正スポークシルバー17インチアルミにピレリーのファントムスポーツコンプを前後セットで履かせています。それからお約束の高速自動料金後払いシステム「ETC」を装着です。マフラーは2本出しモンスター900用のテルミカーボンEXスリップオンマフラーへと交換しています。音の感じもなかなかお気に入りです。

ハイパーモタード誕生のベースとなったモデル。ドゥカティムルティストラーダの簡単な特徴です。

ドゥカティムルティストラーダファミリーは、いかなる道も驚愕のスポーツパフォーマンスで走り抜け、日常のライドでの快適性をも兼ね備えるスポーツバイクである。　峠でのライディング、日々のコミューター、週末のツーリングと、ムルティストラーダはツイスティロードでのアグレッシブな走りと、景色を堪能しながらスムーズでリラックスしたライディング双方をこなすスポーツバイクである。
イタリア北部の山岳ワインディングとシティロードを走り開発されたムルティストラーダは、リアルライダーのためのリアルワールドバイクである。　快適性、多彩性、実用性に妥協することのないハイパフォーマンスバイクというライダーの夢が実現したのである。

ムルティストラーダは全てのバリアを取り除いた。　ムルティストラーダ独自の多才さはデザインの賜物である。　ワインディングでの印象的なコーナリングパフォーマンスは、スーパーバイク同等のサスペンション、ワールドクラスのブレーキ、そして伝統のトレリスフレームとのコンビネーションから生まれている。　ロングツーリングでは、路面の凹凸を吸収するロングトラベルのサスペンション、振動を遮断するハンドルバーで疲労を感じさせないリラックスしたライディングポジションをライダー、パッセンジャー双方に提供。

街中の混雑したトラフィックも、ワイドなハンドルバーと１１００エンジンのパワーで、楽しいアドベンチャーに変えてくれる。

Multistrada 1000DS 2008年11月中古で追加購入2009年06月という短期間所有の約7ヶ月で売却。

インターネットで暇つぶしに入札していたら、何となく落札してしまったDucati Multistrada 1000DSグレーです。カラーは少し地味な雰囲気漂うライトシルバーとダークシルバーのコンビネーションカラーのツートンです。ハイパーモタードの先祖と呼ばれるこのオールラウンダー万能ムルティはポジションも楽で長距離運転をメインに設計開発されているようです。早速「みんなのムルティー」と名付け、パニアケースのフル装備に改造致しました。手に入れてしまうとモディファイ病が疼きツインヨシムラサイクロンのEXテールマフラーも装着しました。完成してみると意外に乗らないもので思った以上の刺激が得られませんでした。でも空冷2気筒DS1000エンジンの魅力は変わらず素晴らしいバイクの魅力には変わり御座いません。後は思い入れをどれだけ強く自分自身が持てるか？ここだけだと思われます。走行距離は実走で26,500㎞相当の中古車でした。2008年11月に登録です。ですが残念ながら、2009年06月でマルトミオートの竹下氏へ売却です。約半年くらいの所有でしたが、素晴らしいバイクだったと思います。入れ替わりでハイパーモタード1100Sの8,000キロ走行の赤い中古車を下取り入れ替え追加にて購入です。これにより赤いハイパーモタードの2号車が新たにコレクションへと加わりました。

このブログの撮影はニコンのD3Sを使用しています。

このブログの撮影はニコンのD3Sを使用しています。

サブ機の「D300S」と「D3S」の2台体制です。

1日24時間の扉。

1日24時間の扉。

加古個人ブログで御座います。

私のスポクラ・スピリッツ

私のスポクラ・スピリッツ

家内のスポクラブログです。

ホンダの空冷4気筒CB750 RC-42

ホンダの空冷4気筒CB750 RC-42

空冷4気筒エンジンの面白さへリンクです。

E37-Kako GT1000

E37-Kako GT1000

わたくしお気に入り少しオヤジチックなレトロ感が堪りません。

HONDA CB750カフェ　

HONDA CB750カフェ

ホワイトハウスさん入魂のカーボンコンプリート

骨まで愛せる我が道楽人生。

骨まで愛せる我が道楽人生。

遂に甲斐総店長が動き出しました。複合6輪車生活の神髄？

It is a fortune to those who push.

空冷4気筒エンジンの面白さ。

空冷4気筒エンジンの面白さ。

CB750カフェメインの4気筒ブログです。

Ducati Suports-1000S Kako-1　T47号

Ducati Suports-1000S Kako-1　T47号

2007年の秋に納車されました1号車で御座います。

Ducati Hypemotard 1100S 藪蚊仕様

Ducati Hypemotard 1100S 藪蚊仕様

フルドライカーボンカスタムのハイパー1100Sです。

Ducati Suports-1000S Kako-2 E37号

Ducati Suports-1000S Kako-2 E37号

これまた2008年春に納車されました３７Ｅの1000S です。

Ducati GT1000 Kako-2 　E41号

Ducati GT1000 Kako-2 　E41号

2008年春に納車されました３７ＥのマシンGT1000です。

Ducati Paul Smart 1000LE CAICOTSU

Ducati Paul Smart 1000LE CAICOTSU

1店しか無いけど甲斐総店長のポールスマート1000

Ducati Paul Smart 1000LE Yoshida-2

Ducati Paul Smart 1000LE Yoshida-2

ポール吉田氏のスペシャルマシン。

Ducati GT1000 Sport 仕様？

Ducati GT1000 Sport 仕様？

３７ＥのGT1000ですがシングルシート仕様の時も御座います。

Ducati sports-classic GT1000 141 RED

Ducati sports-classic GT1000 141 RED

Katsu141さんの所有する美しいGT1000

Ducati sports 1000S　Yanagimoto 3

Ducati sports 1000S　Yanagimoto 3

三鷹の軍人？柳本長官のスポーツ1000Sスペシャル

木曜日の休日は2台のドカで出掛けます。

木曜日の休日は2台のドカで出掛けます。

近距離往復200㎞以内はこのスポクラです。

Hypermotard 1100 S

Hypermotard 1100 S

Ver 1 Fun of air cooling twin cylinder engine 　　　Hypermotard 1100 S

Sports Classic 1000

Sports Classic 1000

Ver 1 Fun of air cooling twin cylinder engine　　　Sports Classic 1000

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イタリアはTCM社とAFF3の共同企画　本格派ライダーズウォッチの発案

イタリアはTCM社とAFF3の共同企画　本格派ライダーズウォッチの発案

本当のライダーズウォッチとは何か？TCM　SPORTS CLASSIC モデルのプロトタイプ原案です。イタリアはTCM社と日本での総輸入元でもあるモントレソルマーレ社と東京AFF3の共同企画品 TCM製本格派ライダーズメカニカルウォッチの発売です。 AFF3 SPORT CLASSIC シリーズ Ver1 縁起の良いラッキージンクスとして3匹のネズミを文字盤に取り入れました。 PVD ブラックバージョンの3針時計　SCIRE ベースに、 AFF流のカスタムモディファイが特殊文字盤へと施されます。黒に近い濃いダークグリーンベースのシックな文字盤は、ミリタリーテイストの雰囲気に合わせ、グリーンレザーベルトとの一体感を同時に狙いました。カラーリングには相性の良いライトグリーンのコントラストで構成されます。サイズは直径　大口径　47mmでサファイヤクリスタルの立体ドームレンズをと考えております。防水機能はタフな100メートル防水で正しくは333フィートの高耐久性を誇ります。紅いスポーツクラッシックシリーズのロゴを文字盤センターの下にさり気なくレイアウト！ケースは316Lのステンレススティール素材にTCM独自の裏蓋はチタン素材をチョイス！逆リューズ仕様に傾斜文字盤とバイクに乗るオーナーの為に新しく生まれ変わった、完全ライディングスタイルの本格派機械式腕時計としてのスペシャルエディション。シンプルで飽きのこないデザインとタフな機能性と防水機能の実現。Ducati sports-classicのオーナーの為に専用開発させて頂きました。本格派ライダーズ専用ウォッチは今までにありそうでなかなか御座いませんでした。こんな機械式腕時計をさり気なく左腕に装着して厳しき環境へとロングツーリングに出掛けてみたい！加古　俊文