TERMIGNONI EXマフラー装着の柳本氏です。

It is Mr. Yanagimoto of the TERMIGNONI EX muffler installation.

排気効率の良いマフラーの交換はバイクの基本性能を

180度違うレーシングスペックなる世界へ引きずり込んでくれるものです。

純正キャタライザーが内蔵されたドゥカティスポーツ1000Sのノーマルマフラーは

サイレント効果を求める余りに、

排出音を大幅に押さえ込んだ造り込みとなっているそうです。

たかが排気パイプを2本交換するだけなのですが、

エンジンから排出される空気の量は想像以上に大きいエネルギーを持っています。

マフラーを交換すると理解できますがアイドリングでの排気音は、

それなりに存在感を持った独特なる音が排出されます。

空気の押し出されるリズム感も何とも言えない気持ちの良さと魅力を持っています。

マフラーキットに付属のスポーツコンピューターチップで御座います。

近い将来、このコンピューターチップとスポーツエアクリーナーを交換予定です。

2008年06月27日の金曜日　

念願のTERMIGNONI  EXHAUST SPORTS1000S SYSTEMが到着しました。

オーダーされていた　アルミブラック2本出しサイレンサーがようやく入荷致しました。

装着させるために柳本氏が自宅からスポーツ1000Sに乗って来る途中に前輪がパンクです。

突然の不運なる出来事に柳本氏は驚きました。

えええええええええっ〜無茶苦茶　ハンドルが重い！と

パンクアクシデント報告の緊急電話連絡が御座いましたので

急遽車輌をピックアップに現地まで向かおうと思いきや？

その日に限って軽トラは貸し出し中で御座いました。

早速救出作戦から切り替えて、

ドカティアシスタンスサービスサポートセンターへ救出依頼の電話連絡を入れたところ、

「パンクは有料で別途15,000円が必要です。」とアナウンスがあったそうです。

柳本氏はえええええっ〜！「そんなの訊いてないよ〜」と応戦すると、

はぁ〜今年の4月からルールが変わったんです。とコメントが返って来ました。

そんなの契約時の内容とは全然違うジャン！と交渉してみたそうですが

ルールはルールなんでやっぱり駄目だそうです。

即座に諦めてBS「ブリジストン」のクレジットカードに付帯されている

24時間エマージェンシーロードサービスに早速電話を入れました。

そこでは10キロ輸送までは無料で御座います。

超過分　追加で1キロ於きにチャージコスト500円だそうです。

用賀インターから修理屋さんまではおよそ約18キロくらいだったそうです。

追加分追い金で4,000円ならまぁ良いかな〜

とそちらにロードサービスをお願いされたそうです。

パンクが駄目、故障車自宅回収が駄目、と

ドカティアシスタンスサービスの本来の意味が無くなってしまったような気がします。

アクシデントに対して細かなジャンルで料金が別回収とは言い訳多しで残念です。

原因はタイヤのパンクでは無くバルブチューブ虫ゴムの劣化による

単純なエアー漏れだったそうです。

今回は竹下氏にお世話になり迅速スピーディーに即修理して貰いました。

その後、甲斐総店長のインストレーションでテルミのEXマフラーを装着でした。

スパルタンなるローフォルムシートも序でに装着です。

解りにくいと思われますが？

標準の高さとローアングルではテールレンズの位置が微妙に違って参ります。

仕事中に鉄粉が目に突き刺さり、痛みを我慢しながらも、

タイヤのパンクから修理工場まで移動、マフラー装着、軽く走行、

深夜の横浜中華街まで繰り出し冷麺を食べ、自宅に帰ると大忙しです。

次の日に眼科医で摘出手術をされたそうで！

凄まじい精神力の柳本氏です。

空冷2気筒メンバーのBOB服部氏で御座います。

この日はハーレーダビッドソンスポーツスター883Rにて合流です。

空飛ぶ男？甲斐総店長の気合いの入った眼差しが逆に不気味な迫力です。

テルミEX の装着後、大黒パーキングまでテストランを兼ねて走行してみました。

吹け上がりが軽くトルクも上昇、低音の魅力に磨きが掛かり最高のEXノートで御座います。

シングルのフルエキゾーストとはまた違った

スリップオン独特なるツインEXノートが空気を小刻みに震わしてくれていました。

付属の交換コンピューターはまだ装着させていない状態でテストしました。

次回はスポーツエアークリーナーハウジングと

パワーアップコンピューターチップを装着してノーマル時との比較を検証してみます。

黒いハーレーダビッドソンスポーツスター883Rに

よく似合うサマージャケットを羽織るのは

お馴染み、伝説のミュージシャンBOB 服部氏で御座います。

ブラックペイントされたハーレー883Rのエンジンが渋い雰囲気です。

中国料理　酔仙酒家　前にて記念の撮影です。

横浜市中区山下町216西門通り角、

045-681-6006　　ここの海老プリは最高です。

DUCATI   PERFORMANCE    SCARICHI / EXHAUST   TERMIGNONI

96450007B   RACING  SPORTS  KIT

早速手に入れた花柄の目立ち度200％スオーミーヘルメットを被りました。

熱い少年の心を忘れずにそのまま大人へなったと思われる初老の中年3人組で御座います。

時速80キロ相当で遠心力に身を任せ流れるようにコーナーをすり抜ける

中年ライダーの後ろ姿で御座います。

空冷2気筒メンバーの排出されたエネルギッシュな排気音だけがその場に余韻として残ります。

この角度からチラリと見えるマフラーエンドのシルバーフィニッシュが素敵です。

モノクロームなるテルミのスモールデカールもさり気なくて良い味を出しています。

純正のオールブラックサイレンサーと比べて少しだけ太めに見えるEXマフラーです。

取り付け位置は通常の純正マフラーよりも少し上にフィッティングされるようです。

跳ね上がった雰囲気とリアから眺めるシルバーのツインマフラーエンドが

後方から見ていても最高にインパクトありのバックシャンです。

空を飛んでいるポールスマート1000LEで御座います。

艶消しブラックに仕上げられたテルミのスリップオンマフラーは

そのサウンドも素晴らしく、何とも言えない低音が魅力的です。

空気を切り裂く波動音がアクセルに連動して体感出来る領域で御座います。

簡単にこの柳本スポクラ1000Sを試乗させて貰いましたが、

以前とは全然違った特性へと進化しました。

力強くてレスポンスの軽いフラットトルク感が大幅に増したようなフィーリングです。

燃費を優先させる関係で今回はコンピューターチップの交換は未だしておりませんが、

次回、ノーマルとの比較テストをしてみたいと思います。お楽しみに〜

あり得ないGT1000テールカウルのコントラスト。

Charm of GT1000 tail end of impossible design.

勝手にモノポスト「シングルシート」仕様へと

変更させたドゥカティGT1000で御座います。

ガンメタというより全体がグリーンメタリックのGT1000へと見えてくるから

これまた不思議なボディーカラーで御座います。

ポールスマート専用のシングル純正シートを改造して造りました。

リアのステッカーはお馴染みのヘルメット貼り込み用の市販デカールキットを流用です。

テルミEXマフラー装着までカウントダウンの柳本氏です。

柳本氏がEXエキゾーストシステムを注文してから2週間近くの時間が経過しています。

このオーダーしたパーツが手元に届くまでの間の果てしなく長く感じる時間がまた、

何とも云えないくらいの醍醐味であり1つの楽しみなのであります。

やがてイメージの中で妄想は膨らみ

柳本氏の夢の中では既にEX排気音が聞こえているそうです。

標高1,000メートル地点は雲の中を彷徨える領域。

The altitude 1,000-meter point is an area where the wandering is gotten in the
cloud.

濃い霧の中をGT1000で突き進んでいくうちに、

そこは森から外れてやがてスカイラインの入り口へと繫がって行きました。

箱根スカイランの標高数値は正しくは判りませんが、

どうやら霧の世界から本物の雲の中に突入してしまったようです。

マイナスイオンが充満した雲の中を走らせていると非日常の世界が楽しめます。

徒歩や歩きでこの雲の中の湿気を彷徨うのも大変ですし、

クルマではガラスで空間が遮断され過ぎて少し寂しい気もします。

ダイレクト感溢れるバイクでの霧の中走行は何とも云えない醍醐味が味わえます。