ＳＥＰＴＥＭＢＥＲ 6人6台空冷2気筒エンジン搭載車にて伊豆石廊崎へ

1975年代に流行したTVドラマ　「Gメン75」さながらの

横一列で道を歩く空港特撮のシーンを石廊崎にて何気なく真似てみました。

久しぶりに充実した素晴らしい1日を過ごしました。

若い若いと思っていたのは実は私の意識の中だけで、

1日19時間走行距離　419,9キロを気力と精神力でみんなと走りましたら、

一晩あけて次の日　9月05日には目が覚めて気が付きましたら何気に体が重くて硬いのです。

回復する体力と精神力が以前に比べると少しずつ伸びてきたようにも感じました。

現在自分の体の持ち合わせるであろうと思われる体力的ポテンシャルを目一杯まで使い切り、

本当に気持ちの良い適度な疲れで御座います。

体力の低下や快復力のスピードは日々静かに進行していきます。

自分では気が付きにくい毎日の小さな連続ですが、

細胞を持った宿命か老化現象は避けては通れない自然界の掟でも御座います。

有意義な時間と素晴らしき仲間達と行く小旅行は

最高の満足感を内面から味合わせてくれました。

それこそ興味のない人達から見たら

大型自動二輪車6台でひたすら道を走らせることの醍醐味は

理解すらしていただけないのでしょうが、

これがまた言葉では表現出来ない程の

何とも云えないような絶妙なる気持ちよさなのです。

空冷2気筒エンジンの大きな魅力は、

このまま自分の体力が許す限り

何処までも目の前の道をひたすら乗り続けて行きたいと思える不思議な感覚です。

今回の伊豆石廊崎ツーリングでは往復距離　約420キロの道のりでしたが、

6人全員が楽しく快適安全に道中　「伊豆の旅」を満喫出来た事でしょうか、

ＳＥＰＴＥＭＢＥＲ　6人6台空冷2気筒エンジン搭載車にて伊豆石廊崎へ

それはポール吉田氏の卓越したドカドライビングセンス。

長距離には不向きであると思われる　

前傾姿勢の完全ヨーロピアンレーシースタイルでのポールスマート1000LEですが、

何と吉田氏にとってはこのポールスマートも何ら不満が見当たらないのです。

遠い遠い祖先にどうやらイタリア人であろうと思われるお爺さんと、

これまた何世代も昔にモンゴル生まれのお爺さんの血を引く　1/16　吉田氏です。

日本人体型を考えずに作り込まれたヨーロッパデザインの

ドカスポクラクラシカルラインのバイクを器用にも標準スタイルそのままで乗りこなします。

体重55キロ、身長不明の吉田氏は

今回初めて長距離走行にてドカティに跨がったとは思えない程の熱い走りでした。

私は背後から数枚ライディングシーンを撮影させてもらいましたが

ヒラリヒラリと体重移動も的確に自然なスタイルでワインディングを走らせます。

おまけに2カメを担当する吉田氏ですからカメラを持参したまま器用に乗りこなします。

回を重ねるたびに上達すればそれこそ今後が非常に楽しみなポール吉田氏でした。

伊豆の踊り子発祥の地。川端康成先生の息の掛かった日帰り温泉を楽しみました。

平成２０年９月４日木曜日、午前６時。
加古様からの「モーニング・コール」で目覚めた私は、

少々迷いましたが、ハーレー純正のサマージャケットを羽織って家を出ました。

今日は、久し振りのロング・ツーリングで、伊豆の最南端、石廊崎を目指す予定です。

参加メンバーは・・・

AFF取締役、加古師匠：ＤＵＣＡＴＩ　ハイパーモタード1100　フル・カーボン藪蚊仕様
加古婦人：ＤＵＣＡＴＩ　ＧＴ１０００　ガンメタ　ローダウン　爆音仕様
甲斐ａｆｆ総店長：ＤＵＣＡＴＩ　棒が細いぜ、コノヤロー、カイコツＳｐｅｃｉａｌ
すごいよ吉田さん：ＤＵＣＡＴＩ　棒が細いぜコノヤロー、

先日納車になったばかり丸富Ｓｐｅｃｉａｌ

で、私、Ｈａｒｌｅｙ　Ｄａｖｉｄｓｏｎ　ＸＬ883Ｒ　

ステップの長さが同じになったＳｐｅｃｉａｌの、計５台で７時半スタートです。

心配された天気も、曇天ながら、なんとかもちそうで、相変わらず暑いのですが、

真夏のそれとは明らかに違う、秋の気配を感じさせる風の中、青葉から東名に乗りました。

海老名ＳＡで、今回初参加の、先日、四国往復怒涛の３０００キロ　

ソロ・ツーリングを達成したばかりの、

ｋａｔｓｕ141さん：ＤＵＣＡＴＩ　ＧＴ１０００、

新車より綺麗だよイタリアン・レッドＳｐｅｃｉａｌと合流し、

空冷２気筒が合計６台、しめて横置きＶ型１２気筒、5，983ｃｃとなりました。

東名御殿場を、あえて２組に分かれて別々の出口で降り？

第一の目的地、乙女道路旧道の、いつもの「見晴し亭」にて、おしるこ休憩です。
その後は、箱根、芦ノ湖、伊豆スカイラインとバイクを進め、

途中のパーキングでは全く偶然に取材中の金山総店長に遭遇すると言う、

嬉しいハプニングにも見舞われ、記念撮影の後、終点の天城高原を目指しました。

天城高原でスカイラインを降りた後は、一般道を暫く走り、

いつもの桜並木の隠れ家「ガラム・マサラ」にて

待望のカレー昼食としました。ここまで、約１５０キロです。
香ばしい香り漂うコーヒーで仕上げをした後は、給油をし、

１３５号線をひたすら南下します。

コンビニ休憩で立ち寄った「伊豆白浜海岸」では、

こんがり日焼けした、水着姿の若者の中に、突如現れた

「革ジャン」「ブーツ」姿の中年ライダーが一眼レフのカメラで撮影を始めると言う、

犯罪ギリギリの暴挙に出、火照ったカラダを「ガリガリ君」で鎮める、

ワンシーンも見られました。

気付けばすっかり快晴となった東伊豆の海岸線を暫く走ると、

今回の目的地でもある、伊豆石廊崎に到着です。
ずっと同じ姿勢でバイクを走らせていると、

なぜだか無性に自分の足で移動したくなる衝動にかられます。

私達は、柔道部の夏合宿のような石畳の坂と階段を３０分歩き、

灯台のある岬の突端を徒歩で目指すことにしました。３分で後悔しました。

約１時間の運動の後、全身、汗と潮とでベタベタになると、

バイクごと海に飛び込みたい衝動をグッと堪えて、

日帰り温泉に立ち寄る事を思い付きました。
１３５号線を暫く戻り、途中で中伊豆天城温泉郷方面にバイクを進めました。

すっかり日も沈んだ頃、古い記憶を頼りに

「踊り子温泉会館」を無事に見付けることができました。

バイクツーリングの道中で温泉に入る。

この有りそうでなかなか味わえない究極の「贅沢」。

温泉上がりに着る、汗ダクのＴシャツとパンツの「気持ち悪さ」。

替えのＴシャツを携帯することの重要性を痛感した瞬間でした。

１時間半のリフレッシュの後、中伊豆を北上し、

修善寺経由で伊豆スカイラインの冷川を目指しました。

霧で霞むスカイラインを寒さで震えながら、

センターラインを頼りに走り、亀石峠で休憩を取りました。

この時点で夜の９時をまわってたと思います。

空腹もピークを迎え、更にガソリンが心細くなってきていました。

「どこにでも、在ると思うな、ガソリンスタンド」
こんな標識を作るべきだと、数時間後に痛感する事になります。

スカイラインの終点前に、数台のバイクにガソリンの警告灯がつきました。

本来なら、そのまま箱根新道に入り、小田原厚木道路とバイクを進めるのでしょうが、

給油の為、一旦１号線に降りました。

既に数台のバイクは、下り坂をニュートラルで下って、

ガソリンを節約していました。

しかし、１０時をまわった時間、箱根町は既に深夜の様相を呈しています。

記憶にあったガソリンスタンドは、全て閉店しており、

１号線をひたすら東に走り、小田原も過ぎ、

暫く走ったところでやっと１軒のスタンドを見付けました。

全員が給油をしました。

ホッとしたらば、急に空腹を強く感じ、

スタンドの目の前にたまたまあったロイヤル・ホストで遅い夕食としました。

小田原厚木道路で雨が降ってきました。途中で一旦止んだのですが、

東名に入った頃には、すっかり雨模様となってました。

海老名ＳＡで最後の休憩をとり、私とｋａｔｓｕ141さんは横浜で、

あとの４台は青葉まで走り、解散となりました。

私が帰宅したのが、深夜の２時近かったと思います。
約４２０キロ、時間にして１８時間の日帰りツーリングでした。
久し振りに、程よい疲れと共に、充実した休日を送ることができました。

正直「暫くバイクはいいかな？」と思ってましたが、

昨夜に洗車をし、２日目の今日、午後から少し走ろうかと思っている自分がいます。

バイクでツーリングと日帰り温泉の旅。

実はイメージ的にも組み合わせが難しそうなのですが、

これが実現出来ると、また最高の旅の締めくくりでもあり素晴らしいのです。

石廊崎白灯台を目指して断崖絶壁のコースを6人は徒歩で登りました。

滲み出る汗と湿気と潮風で体中はベトベトウエッティー状態となりました。

着替えのTシャツを持参しているメンバーとそうでないメンバーに別れました。

暇つぶしに帰りがてらに日帰り温泉にでも浸かって行きましょう。

と今回リーダーを勤める隊長　服部氏の提案で、

伊豆は河津町の踊り子温泉会館へ行きました。

映画、伊豆の踊り子で山口百恵さんの羽織っていたと思われる

同じイメージの黄色いコスチュームがさり気なく展示されていました。

Tシャツが売っていないから、これでいいや！と服部隊長の審美眼が鋭く光ります。

実現すればハーレーに乗った伊豆の温泉泡踊りおじさんの出来上がりで御座います。

予備着替えのTシャツ1枚と手拭い「タオル」1本は

ゲリラツーリングにおいては本当に貴重なアイテムだと我ながら再認識でした。

服部隊長、甲斐総店長、Katsu 141さん、ポール吉田氏、加古の5人は男湯で旅の疲れを流し

家内はレンタルバスタオルを持って閉ざされた世界　女湯へと消えて行きました。

設備も環境も金額の割には充実していて、

こちらの温泉施設も平日の夕方か来客人数も少なめでゆったりとくつろげました。

風呂上がりの夜風バイクライドはある意味さっぱりとして最高の気持ちよさでした。

多少ローカルでも美しさや絶景は非日常の素晴らしさ。石廊崎

あえて意図的に単焦点レンズとズームレンズを使い分けて見ました。

最近お気に入りで日常使用のニコン105mm単焦点レンズと

あえて18mm~200mmVRズームレンズで撮影してみました。

バイクに跨りハイパーモタードの首からストラップをぶら下げ

アクロバティック走行撮影です。

カメラ本体は大型一眼レフのニコン「D3」と

これまた鏡胴がやや大きめなマクロ単焦点VR-105mmです。

この組み合わせで右手にカメラを持ち左手にハンドルを支えながらのスローシャッター

ISO/200で撮影です。

モードは簡単便利なプログラムオートのコマンドダイヤル「Ｐ」へ固定です。

この105mm単焦点レンズは接写モード特有のロングピントストロークが邪魔をして

フォーカシングまでに多少のラグが御座います。

癖が掴めて流れが理解できてくると

このレンズは素晴らしく美しい写真が勝手に撮影出来るようになります。

構図やレイアウト決定の時は単焦点レンズを使い慣れていないと

ある意味多少不便では御座いますが

動きのある写真の場合大胆なカットや切れ角、荒々しいアングルでも構いません。

D3はフルサイズ100％FXフォーマットですから純粋に中望遠の105mm領域が狙えます。

今まではデジタルDXフォーマット66％の105mm「150mm相当」の画角で

使用していましたからある意味使い易いフレームカットが期待できるのかも知れません。

試しにガラムマサラを出た後にレンズをVR105mmから

VR18mm~200mmのズームへ変更してみました。

こちらはデジタル専用設計ですからD3へ装着させた場合、

自動的にフォーマットがFXからDXへ切り替わります。

つまり66％の縮小版フォーマットへと自動変換されるのです。

18-200はそのままデジタル換算率の28mm~300mm相当の画角倍率に変化します。

これにより写真の粒子はほんの気持ちザラツキ、荒れた雰囲気粒子へとなるのです。

広角側のワイド感に期待したのですが、28mm相当ですから何となく駄目でした。

ピントフォーカシングも素早く全体にピントが幅広く綺麗に合いますが

写真の持つ雰囲気や柔らかいボケ味は多少レベルが落ちてしまいます。

便利なズーム機能をあえて諦めて、

美しいシンプルな上質レンズにて撮影の不便を逆に楽しむ方が

自分にとっては良い方法なのかも知れませんね〜
ポール吉田氏今回はあえて

タムロン90mmの単焦点マクロレンズにてチャレンジ撮影したそうです。

カメラ本体は使い慣れた愛機ニコンのD200へ装着でした。

何故？石廊崎なんですか〜

と聞かれたらそれこそ正直なお話、明確な答えも御座いません。

この場所を選んだ理由としまして、

男は言葉の持つ魅力に弱いでは御座いませんが、

地域での最南端ポイントを制覇してみたくなる不思議な生き物なのかも知れません。

「富士山の頂上制覇」

この場所が日本国内で楽しめる縦方向の最高ポイントとして数多くの人達から目指されます。

では横方向として話題にあがるのが、極端な両方向としての

北海道の最北地点と沖縄は別問題で陸続き最終地点　九州本土の最南端ではないでしょうか？

近隣で日帰りにで実行出来る自分なりの近所に位置する最南端。

近所といえども往復420キロ近くの中距離が御座います。

行く途中の道中プロセスも同時に楽しめるのであれば、

ある意味最高のツーリングポイントでも御座います。

伊豆半島の最南端に存在するこの石廊崎岬は断崖絶壁の大自然がそれなりに楽しめます。

神の存在をそれほど信じていないこの私にも、

人間の力では到底及ばない壮大なる景色を眺めると

日々の生活で見ているコンクリートジャングルから解放されたような気持ちにさせられます。

僅かでは御座いますが、この岬「石廊崎」に宿る

目に「見えない祀られた神」にも似た静かな気配すら感じました。