Ver 1 Fun of air cooling twin cylinder engine







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2009年1月18日日曜日

飛べないロケットの適度な満足度。





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気が付けばこのスポクラシリーズ丸眼のロケットカウルで御座いますが、
手に入れてから2009年で3年目となりました。
正しくは2007年秋〜2009年冬ですから1年少しの時間が経過です。
当時の衝撃的なスポクラ70年代デザインへのインパクトは変わらず、
今も尚 眺める度に惚れ惚れするそのフォルムが気に入っております。

魅力は、らしさとか懐かしさでは御座いませんが、
70年代〜80年代に感じたレトロチックなフォルムのバイクが未だに忘れられません。
スポークホイールをはじめ、丸味を帯びた燃料タンク、
人間の骨にも似た赤い包み込むようなフレームの処理、
各部の造り込みそのものがビンテージ風なクラシカルスタイルでお気に入りです。

スピードも適度に速く、可もなく不可もなくといったところでしょうか?
空油冷2気筒 DS1000エンジンは長距離でも短距離でもそれなりに優秀に廻ってくれます。
もしかしたらこれくらいの領域が75%の満足感に一番近い絶妙バランスなのかも知れません。




2 件のコメント:

匿名 さんのコメント...

そよかぜです。

内圧コントロールバルブを装着していますね。私はシャンパンゴールドを装着しています。吹けあがりが軽くなって最高ですね。バルブの開閉音が気になりますが・・・
ただ今私の愛馬は車検に出しています。ついでにマスターシリンダーキャップをライディングハウスのものにプチカスタムです♪

ただ今、13000キロ 最近、とみに快調です。

Toshifumi Kako さんのコメント...

そよかぜさん。今晩はお疲れ様です。

コメント有難う御座います。
内圧コントロールバルブは本当に不思議な機能パーツですよね〜たったこれだけで激変するくらいに効果が出るのですから驚きです。そうですか〜シャンパンゴールドとはイイ色ですね〜!

小さなカスタムでも心の満足度は非常に大きなものです。
健康的に13000㎞とは素晴らしいですね、距離から判断させて頂くとドカを思う存分に徹底的に乗りこなしておられるのですね、車検から帰ってくるのが楽しみですね、


加古。