転倒事故後丁度1ヶ月振りにハイパーモタードへ乗りました。

こんにちは〜

スローリーな回復力でも何とか最近は歩けるようになり、

こうしてまた性懲りもなくハイパーに跨って近所を彷徨うことも出来るようになりました。

まだまだ左足ギアチェンジペダルに足の褄先が入るには少し突っ張るような感覚ですが、

スポクラのようなどぎつい前傾レーシースタイルのポジションではありませんから、

何とか辛うじて跨ってぎこちなくではありますが運転させるレベルにまでなりました。

全体的には膝の関節が打撲による衝撃の後遺症で動かすものの重く鈍い動きで御座います。

転倒から2009年の03月05日〜04月06日ですから丁度1ヶ月の時間が経過したことになります。

人間の回復力とは本当に素晴らしいモノです。

時間の経過と共に元通りに失われた局部の細胞が勝手に復元するですから驚きです。

膝の瘡蓋もドンドンと小さくなって来ました。

膝の関節は外れたように多少ガクガクと変な動きをしますが、

以前に比べれば痛みも和らいで参りました。

張り巡らされた間接部の神経回路も膝を曲げるとピリピリと複雑な動きをしています。

故障箇所が自然治癒力で自動的に復元されていくのですから、

ここは流れに任せてじっくりと待つしか御座いません。

さてさてハイパーモタード1100Sの今の状態は

前回とは少し違ってテルミニョーニのスリップオンマフラーの芯を抜いたままですから、

アクセルを廻しても加速力も多少中和されてかスローリー気味にゆっくりと走り出します。

以前よりも少し大きめの排気音だけがパルス波のように背後から空間に適度に反射します。

アイドリングもエンジンを掛け始めたばかりの時は不安定で少し乱れた排気音です。

今度は万全の安全対策を込めて専用の膝パッドを手に入れて、

頑丈な各部プロテクター装備で少しだけ中距離コースへ出掛けてみたいなぁ〜と思いました。

バイクはやっぱりイイですね〜！

kako

走り続けられる舗装された1本の道。

One paved road that can keep running.

当たり前のように存在している道ですが、

この道を平らに今から同じように造ってみろ！

と言われれば、不可能に近いくらい難しい領域です。

永年の時間を掛けて先代の人達が積み重ねてこの素晴らしき道を創ってくれました。

平坦でアスファルト素材で頑丈に舗装されクルマやバイクを移動させるのに最高の道です。

道は何処までも果てしなく続いています。

大陸内でしたら遠い場所もこの道で綺麗に繫がっています。

道だけではその価値基準が非常に解りにくいと思われますが、

この道に対してのそれぞれの場所があり、季節毎の景色や地名が繫がって

見る美しさまでをも同時に醍醐味として味合わせてくれます。

シンプルな道から複雑な道まで、広い道、狭い道、枝分かれの道。

上がりもあれば下りもあり、カーブも含めて地形に違和感なく存在しています。

写真でこの道の風景を意味もなく繰り返し撮影しています。

誰にでも見慣れた思い入れの深い景色なのに意識されずに使用されている道。

道の上を思う存分にマイマシンで走らせる事が出来る本当の素晴らしさ。

果てしなくまたどんなに長くて遠い道のりも、

目に見えるのは視界として確認できるシンプルな1本の道だけだと思います。

Make this road similarly flatly now though 

it is a road that exists like seem being natural.
It is an area that impossible near or more, is the more difficult if said.
Time of many years was taken, predecessor's people

 piled, and this wonderful road was created.
It is strongly smoothly paved 

with the asphalt material and the highest

 though the car and the motorcycle are moved road.
It is never-ending to the road even where.
A far place is beautifully connected on this road 

when it is in the continent, too.
It seems that the standard of value is not very

 understood easily on a road alone, and matches the taste at the same time as real

 pleasure even beautifully by exist each place to this road, 

the connection of scenery and the name of a place 

of every the season, and seeing.
Road of wide road from simple road to complex road, 

narrow road, and branching.
There is going up, is descending, and it exists in geographical 

features including the curve without the sense of incompatibility.
It takes a picture of the scenery of this road 

not significant and repeating in the photograph.
Road consciously used though it is scenery 

where giving whole mind that gets used to seeing everyone is deep.
True wonderful for them to be able to run without reserve 

with my machine, that is, think on road.

A shoreless, very long, far way also

I think that it is only on one simple road visible that can be confirmed as view.

新メンバーのGT1000ガンメタオーナー中村さんのご紹介です。

本日、TOMOさんこと中村様が

フラリと愛車のドカティースポクラシリーズのGT1000でAFFまで遊びに来られました。

最近、購入されたばかりのGT1000グリーンメタリック風のガンメタボディーカラーです。

家内と同じボディーカラーのGT1000です。

熱烈GT1000オーナーの筋金入りドカティスト石井さんのブログに影響されてか？

5月の土曜日あたりに早朝日帰り午前中コースくらいにエントリーしたいなぁ〜と検討中です。

まだまだロングなハードランには自信がありませんから、

簡単な箱根蜻蛉返り200㎞往復コースなんてトライしてみたいそうです。

中村さんは自動車関係でもうかれこれ10年近くのお付き合いです。

簡単なご紹介がてらにブログデビューです。

近い将来はGT1000関係の個人ブログの立ち上げも考えているそうです。

kako

600mm相当の圧縮感その2。石井さんと深紅のGT1000。

熱烈スポクラメンバー随一の超行動派で筋金入りの長距離ランナーでもある石井さんです。

kako