柳本氏のSPORTS 1000Sローダウン＆内圧コントロールB装着。

最近加速してモディファイを楽しんでおられる柳本氏で御座います。

足つき性を良くするためにライダーズクラブ製の

ローダウンキットをスポーツクラッシク1000Sへ装着する事になりました。

担当はギックリ腰でコルセット付きの甲斐総店長で御座います。

こちらが噂の内圧コントロールバルブで御座います。柳本氏は最新型のモデルで

シャンパンゴールドカラーをセレクトされました。

DUCATI    純正の黒い標準プラ製パーツです。

装着後の写真で御座います。チラリズム漂う完成度と存在感。

3台勢揃いで御座います。

ライダーズクラブ製のお馴染みローダウンキットです。

2個1セットで交換でした。

今回はショートストーロークのサイドスタンドも一緒に交換です。

純正加工品らしくズシリと重い素材です。24,000円相当です。

嬉しそうにローダウンキットのジョイントを持って装着前の記念撮影で御座います。

こんなに簡単なパーツで足つき性が驚くほどに変化いたします。

考えた人は偉いですね！

この他にも現在柳本氏は3センチ/ローフォルムシートをオーダー中です。

耐水バックスキンのブラックへレッドステッチのスペシャルシートで御座います。

純正標準のショック/ストロークで御座います。

考え抜かれた構造で御座います。無駄が無くシンプルで理に適ったスライドシステムです。

装着後、またノーマル純正にいつでも戻せるのも嬉しい構造です。

不死身の総店長でもギックリ腰で力を必要とする作業が思うように捗りません。

この日は時間3倍、そしていつもの1/3くらいのパワーしか発揮出来ませんでした。

腰は本当に大切な体の需要部分で御座います。

左側のローダウンキットスペーサーを装着したところです。

スポーツクラッシク1000Sは2本ショックで御座いますから

一旦ショックを取り外さなければなりません。1本でなくモチロン2本です。

腰が痛いときに限って最も酷使される外しのポーズをしなければなりません。

右側の装着写真です。GT1000の場合はマフラーを左右取り外した方が効率的ですが

スポーツクラッシク1000Sの場合はマフラーを取り外さなくてもギリギリOKでした。

2台は見た目に同じような構造ですが実際には造り込みも微妙に違うのですね〜

装着後のスポーツクラッシク1000S　

YANAGIMOTOスペシャル　ローダウンフォルムです。

写真で見る限りでは全然ポジションが下がったのが判りませんが？

実際には5センチ程度のローフォルム化へと車体が変貌した感じです。

信じられないくらいローフォルムになり、抜群の足つき性の良さです。

イタリアンバイクにありがちな高シートが楽々なるポジションへと変化致しました。

走らせた感じは今までとそれほど大きく変化もなく安定したディメンションで御座います。

操作性も想像以上に軽く、また楽な取り回しになったそうです。

柳本氏の自慢げな　Vサインは自分にとっての「合格の証」で御座います。